Tormoz kamerasi
Cangzhou Saixin Trading Co., Ltd.
Zavod 1997 yilda tashkil etilgan va 25 yildan ortiq rivojlanish tarixiga ega. Hozirgi vaqtda ishlab chiqarish, ilmiy-tadqiqot va sotishni birlashtiruvchi keng qamrovli korxona shakllantirildi. Biz iste'molchilarga turli talablarga ko'ra kerak bo'lgan tovarlarni ishlab chiqarishimiz mumkin va sifatni ta'minlagan holda mijozlarga raqobatbardosh narxlarni taqdim etamiz. Hozirgi vaqtda kompaniyamiz mahsulotlari Afrika, Osiyo va Janubiy Amerikaning 20 dan ortiq mamlakatlarida yaxshi sotilmoqda va mijozlar va do'stlar tomonidan juda yaxshi ko'riladi.
Nima uchun bizni tanlaysiz
Tajriba
Zavod 1997 yilda tashkil etilgan va 27 yildan ortiq rivojlanish tarixiga ega.
Ishlab chiqarish
Yarim tirkama suspenziyasi, barg kamon, yarim tirkama, tormoz barabani, g'ildirak uyasi, beshinchi g'ildirak, qo'nish moslamasi, tormoz pabuçlari, tormoz kamerasi, havo filtri va boshqalar.
Texnologiya
Biz iste'molchilarga turli talablarga ko'ra kerak bo'lgan tovarlarni ishlab chiqarishimiz mumkin va sifatni ta'minlagan holda mijozlarga raqobatbardosh narxlarni taqdim etamiz.
Ar-ge guruhi
Hozirgi vaqtda ishlab chiqarish, ilmiy-tadqiqot va sotishni birlashtiruvchi keng qamrovli korxona shakllantirildi.
Tormoz kamerasining ta'rifi va vazifasi nima?
Havo tormoz kamerasining vazifasi siqilgan havo bosimini tormoz harakatini amalga oshirish uchun tormoz eksantrik milini aylantiradigan mexanik kuchga aylantirishdir. Havo tormoz kamerasi qisqichli qisqich diafragma turidir. Old va orqa tormoz kameralari o'lchamlari jihatidan farq qiladi, lekin ularning tuzilishi asosan bir xil.
Xususiyatlari
Avtomobil tormozlanayotganda, havo havo kirish joyidan tormoz kamerasiga havo kiradi, havo bosimi ta'sirida diafragmani deformatsiya qiladi, surish tayog'ini itaradi va tormozni sozlash qo'lini harakatga keltiradi, tormoz kamerasini aylantiradi va tormoz poyafzalining ishqalanish plitasini olib tashlaydi. . Tormozlash uchun tormoz barabaniga bosing.
Diafragma havo kamerasi surish rodining tormozlash kuchi kirish havo bosimiga mutanosibdir; to'xtash tormozi pastki kamerasi bahor energiyasini saqlash va deflyatsiyani ishlatadigan tormoz qurilmasi. Inflyatsiya bosimi pistonga ta'sir qiluvchi kuch hosil qilish uchun 12-portdan bosim kamerasiga kiradi. Bosim 0.65MPa dan katta bo'lsa, pistonga ta'sir qiluvchi kuch prujinaning oldindan yuklash kuchidan kattaroq bo'ladi va piston chegaragacha harakat qiladi va tormoz bo'shatiladi; Havo to'liq bo'shatilganda, kamon pistonni pastga suradi va tormozlashni ishlab chiqarish uchun asosiy tormoz surish tayog'ini itaradi. Tormozlash kuchi bahorning oldingi yukiga bog'liq. Bosim kamerasidagi havo bosimi 0.65MPa dan past bo'lganda, pastki kamera tomonidan ishlab chiqarilgan tormozlash kuchi havo bosimi qiymatiga teskari proportsionaldir. , Shunday qilib, siz favqulodda tormozlashni amalga oshirishingiz mumkin.
Havo tormoz kameralari nima?
Havo tormoz kameralari avtomagistral va uzoq masofali g'ildiraklar 18-havo tormoz tizimining asosiy qismidir. Avtomobilning old va orqa tormoz kameralari bir oz farq qilsa-da, ular oddiy sindirish tizimining gidravlik yordamchi funktsiyasi o'rnini egallagan katta o'lchamli baraban-tormozlar to'plami bilan birgalikda ishlaydi.
Old tormoz havo kamerasi
Old tormoz havo xonalari havo kompressoriga ulangan qattiq po'latdan yasalgan korpuslardir. Har bir havo tormoz kamerasida bosimni to'xtatish valfi va surish tayog'i mavjud. Surish novdalari ichki qismda kamon orqasiga va kameraning kengligi va chuqurligiga teng bo'lgan bosim plitasiga ega. Tormoz pedali bosilganda, kompressordan havo kameraga pompalanadi. Bu surish tayoqchasini 1,000 funt sterling kuch bilan tashqariga chiqaradi. Surish novdasining oxirigacha bo'yinturuq S-kameradir.
S-kamera - bu baraban tormozlarining ichki qismida joylashgan uzun tayoq. U aylanganda, u atrofdagi tormoz pabuçlarini g'ildirak barabanlarining ichki qismiga qarshi chiqarib, shinalarni ushlab turadi. Havo bosimi ishlatiladi, chunki an'anaviy gidravlik kameralar shinalarni tezda to'xtatish uchun etarli suyuqlik bosimini yarata olmaydi.
Orqa bahorgi tormoz havo kamerasi
Orqa bahor tormoz havo kameralari oldingi tormoz havo kameralari bilan bir xil funktsiyani bajaradi, lekin ular to'xtash tormozi vazifasini ham bajaradi, shuning uchun ularning dizayni biroz murakkabroq. Bular ikki kamerali tizimdir. Har doimgidek surish tirgovichi va havo kamerasi mavjud, ammo bu kameraning orqasida ikkinchisi bo'lib, u qattiq plastinkada kuchli o'ralgan tormoz kamonini o'z ichiga oladi, xuddi surish tayog'i ichkariga kiradigan plastinkaga o'xshaydi. U bir-biriga bog'laydigan mandal tomonidan nazorat qilinadi. to'g'ridan-to'g'ri haydovchi kabinasidagi to'xtash to'xtash dastagiga.
Tormoz pedal bosilganda normal ishlaydi, lekin agar to'xtash tormozi dastagi ishga tushirilsa, mandal bahordan uzilib qoladi va u qo'lda bir necha yuz funt kuch bilan surish tayog'ini oldinga siljitadi. To'xtash tormozini o'chirish uchun tormoz pedalini bosish kerak, birinchi kamerani havo bilan to'ldirish va mandal yana ushlab turguncha bahorni orqaga qaytarish kerak.
Siz havo tormoz kamerasining ahamiyatini bilmasligingiz mumkin, ammo bu avtomobilingiz xavfsizligi uchun juda muhimdir. Kamera soatiga 60 milya tezlikda kerak bo'lganda tormozlar mashinangizni to'xtata olishini ta'minlaydi va har bir o'q uchun besh kub dyuymgacha oldindan to'ldirish hajmiga ega. Qattiq bo'lmagan diafragma bu hajmga qo'shimcha 12 kub dyuym qo'shib, har bir o'qqa jami 192 kub fut beradi.
Avtomobilingizda havo tormoz tizimi mavjud bo'lsa, uni muntazam ravishda tekshirish va texnik xizmat ko'rsatish kerak. Havo tormoz kamerasi malakali mutaxassislar tomonidan sozlanishi va xizmat ko'rsatishi kerak. Bundan tashqari, siz havo tormoz kamerasining surish chizig'ini tartibga solish chegaralarida saqlashingiz kerak. Agar sizda hali ham muammolar mavjud bo'lsa, siz qo'lda havo tormozi sozlagichini tanlashingiz mumkin. Biroq, bu faqat eski mashinalar uchun tavsiya etiladi. Umuman olganda, avtomobilingizning havo-tormoz kamerasiga har 20,000 milda xizmat ko‘rsatilishi kerak.
Havo tormoz kameralari yarim yuk mashinalaridagi havo tormoz tizimlarining ajralmas qismi hisoblanadi. Ular havo bosimining kuchini tormoz pabuçlarini bog'laydigan mexanik tirgak kuchiga aylantiradilar. Har bir g'ildirakda joylashgan havo-tormoz surish tirgaklari minglab funt kuch ishlab chiqarishga qodir. Ular to'g'ri ulanganda, havo tormozi surish ustunlari avtomobil g'ildiraklarini to'xtatib, avariyaning oldini oladi. Havo tormoz kameralari bilan ishlashda hurmatli va ehtiyotkor bo'lishingiz kerak.
Havo-tormoz kamerasi oldingi aksga o'rnatilgan. U bitta diafragmani o'z ichiga oladi, u havo kameraga majburan kiritilganda surish tayoqchasini to'g'ri yo'nalishda itaradi. Havo tormoz xonasi qanchalik katta bo'lsa, u ishlab chiqarishi mumkin bo'lgan kuch shunchalik ko'p bo'ladi va bu vahima to'xtash vaqtida avtomobilni boshqarish uchun juda muhimdir. O'zgartirish havo tormoz kamerasini o'rnatish uchun siz uning to'g'ri o'lchamiga va ishlab chiqaruvchining texnik xususiyatlariga javob berishiga ishonch hosil qilishingiz kerak.
Xizmat kamerasining identifikatsiya jadvalidan foydalanib, siz o'rnatish moslamasining turi bo'yicha kameraning turini aniqlashingiz mumkin. Misol uchun, 30/30 tormoz kamerasi avtomobilning xizmat ko'rsatish tormozi qismi uchun, 30/36 kamera esa favqulodda vaziyatlar va to'xtash joylari uchun. Siz aralash xonalarni ham ko'rishingiz mumkin. Agar biron bir belgi yoki teg topa olmasangiz, kameraning turini aniqlash uchun o'lchovlardan foydalanishingiz mumkin. Biroq, tormoz kameralarining boshqa turlari mavjud, ularda hech qanday belgilar mavjud emas.
Xizmat tormozlari haqida gap ketganda, prujinaning yuqori kuchlanish ostida ekanligini va agar u mahkamlanmagan bo'lsa, tasodifan qo'yib yuborilishi mumkinligini yodda tutish kerak. Bahorni tasodifan chiqarish juda qiyin. Shuning uchun bahor tormoz kamerasi uchun yangi qafas murvatini ishlatish juda muhimdir. Bundan tashqari, bo'shashmaslik sozlagichini tekshirishingiz kerak. To'g'ri sozlangan havo tormoz kamerasi avtomobilingizni xavfsizroq qilishi mumkin.
Xizmat tormozi ishlatilayotganda, qo'yib yuborish uchun to'xtash tormozi tutqichini bosishingiz mumkin. Bu harakat surish tayoqchasini bir necha yuz funt kuch bilan oldinga siljitishga olib keladi. Keyin, siz tormoz pedalini bosish orqali to'xtash tormozini o'chirishingiz mumkin. To'xtash tormozi transport vositasini quruq, tekis va 20 foiz darajali tekis sirtda yalpi og'irlik darajasida ushlab turishi kerak. Agar to'xtash tormozi to'g'ri ishlamasa, uni almashtirish haqida o'ylashingiz kerak.
Avtomobilingizda baraban tormozlari, disk tormozlari yoki ikkalasi ham bormi, ularni muntazam ravishda ta'mirlash muhim. Tormoz muammolariga e'tibor bermaslik (katta yoki kichik) buzilishlar va baxtsiz hodisalarga olib kelishi mumkin - bu uzoq vaqt ishlamay qolish va daromadni yo'qotishni anglatishi mumkin. Tormozlaringiz yaxshi holatda ekanligiga ishonch hosil qiling:
Eskirgan, shikastlangan yoki zanglagan qismlarni tekshirish
Pedalni bosganda noodatiy shovqinlarni tinglash
Boshqaruv panelidagi ogohlantirish signallarini tomosha qilish
Payvandlangan bo'yinturuqdan foydalangan holda bahor tormoz kameralarining afzalliklari
Havo tormozlari bo'lgan og'ir yuk mashinalari mavjud bo'lgan vaqtdan beri, tijorat transport vositalarida kameralarni almashtirishda almashtiriladigan tormoz kamerasining surish rodining to'g'ri uzunligini ta'minlash xavotirlari mavjud edi. To'g'ri almashtiriladigan tormoz kamerasining surish chizig'ining uzunligini saqlash (avtomobil ishlab chiqaruvchisi tomonidan belgilangan) nafaqat muhim texnik xizmat ko'rsatish tartibi, balki transport vositalarining tormoz tizimining ishlashi va samaradorligini ta'minlashda muhim qadamdir. To'g'ri tormoz kamerasini to'g'ri o'rnatish, to'g'ri uzunlikdagi surish novdasi transport vositalarini to'xtash joyida mahkam ushlab turish qobiliyatini, shuningdek, avtomobilni xavfsiz masofada to'xtatish uchun umumiy avtomobil tormoz tizimining imkoniyatlarini ta'minlash uchun juda muhimdir.
Oldingi amaliyotlar
Ko'p yillar davomida og'ir yuk mashinalariga o'rnatilgan barcha bahor tormoz kameralarida ishlab chiqaruvchi tomonidan belgilangan to'g'ri uzunlikka kesilgan tishli surish novdasi ishlatilgan. Ushbu novda uzunligi avtomobil ishlab chiqaruvchilari orasida farq qilishi mumkin. Hatto bitta ishlab chiqaruvchining turli xil modellari ham to'g'ri novda uzunligida farq qilishi mumkin. Ko'pgina o'zgaruvchilar turli xil suspenziyalar va o'q konfiguratsiyasini o'z ichiga olgan turli uzunliklarga hissa qo'shadi. Ishlab chiqarish jarayonida tez o'rnatishga imkon berish uchun og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari OEM tormoz kamerasi yetkazib beruvchilariga surish novdasini kerakli uzunlikka oldindan kesib olishdi va shu bilan zavodda og'ir yuk mashinalarining modellariga qarab turli uzunlikdagi tormoz kameralarini talab qilishdi. avtomobillar qurilgan.
So'nggi bozorda tormoz kamerasini almashtirish zarurati tug'ilsa, bozordan keyingi tormoz kamerasi ishlab chiqaruvchilari odatda "bir o'lcham hammaga mos" almashtirish qismi sifatida universal 8-dyuymli tishli surish rodli kameralarni ishlab chiqaradilar. Bu universal almashtirish qismga imkon berdi, bunda mexanik odatda oldingi kameraning surish novdasi uzunligini solishtirdi va almashtiriladigan kameraning uzunligiga mos ravishda almashtirish kamerasining surish tayog'ini kesib tashladi. Mexaniklar tishli novdani kesishda to'g'ri tartib-qoidalardan foydalana olmaganida muammo paydo bo'ldi. Buning natijasida mashina tormozi noto‘g‘ri sozlangan bo‘lib, to‘xtash tormozi unchalik yaxshi emasligi (avtomobillar to‘xtab turganda dumalab turishi), vahima to‘xtash vaqtida transport vositasining beqarorligi yoki tormoz hodisalari vaqtida to‘xtash masofasining oshishi kabi muammolarni keltirib chiqardi. Oldingi model yilidagi avtomobillarda qo'lda tormoz sozlagichlaridan foydalanilganda, tormoz rostlagichi qo'lda o'rnatilganidek, tirgak uzunligi unchalik muhim emas edi va bu tirgak uzunligi xatosini biroz qoplashi mumkin edi. Bu avtomatik tormoz sozlagichlari (ABA) paydo bo'lishidan oldin bu muammoni maskalagan sanoat tomonidan qabul qilingan amaliyot edi. 1995 yilda barcha havo tormozli transport vositalarida majburiy bo'lgan avtomatik tormoz sozlagichi surish novdasini to'g'ri kesishda xatolikka yo'l qo'ymadi va avtomatik sozlashni loyihalashtirilgan tarzda saqlab turish uchun to'g'ri tirgak uzunligiga bog'liq.
Yaxshilanishlar
Taxminan 2000 model yilida og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari ishlab chiqarishda takroriy qismlar zaxiralarini kamaytirish usullarini izlashdi. Ma'lum bir yuk mashinasi modelida ishlatiladigan ko'plab tormoz kameralari bo'lishi mumkinligi sababli, ishlab chiqaruvchining maqsadi yanada birlashtirilgan dasturni talab qiladigan umumiy g'ildirak uchi dizaynini o'rnatish edi. Shunday qilib, yangi aktuator sozlamalari chiqarildi, bu o'tmishda ishlatilgandan ko'ra ancha qisqaroq surish novdasini talab qildi va bozorda barcha tormoz sozlagichlarini o'rnatishi kerak edi. Ushbu ehtiyojdan kelib chiqqan holda, an'anaviy tishli novda va tirgakni almashtirish uchun yangi payvandlangan bo'yinturuq surish tayog'i ishlab chiqilgan. Dizaynlar assortimentidan farqli o'laroq, bitta o'q dizaynidan foydalangan holda, og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari inventarizatsiya xarajatlarini kamaytirishga va ko'p hollarda butun avtomobil uchun bir novda uzunligidan foydalanishga muvaffaq bo'lishdi. Oxir-oqibat, ko'plab og'ir yuk mashinalari ishlab chiqaruvchilari avtomobil ishlab chiqarishda yaxshi samaradorlikni ta'minlash uchun payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasi dizaynini qabul qildilar.
Payvandlangan bo'yinturuqli ushbu yangi avtomobillar bozordan keyingi kamerani almashtirishga tayyor bo'lganida, ko'plab do'konlar hali ham payvandlangan bo'yinturuq kamerasini almashtirish uchun 8-dyuymli tishli novdadan foydalanishda davom etishi aniqlandi. Yangi payvandlangan bo'yinturuq tayog'ining uzunligi qisqaroq bo'lganligi sababli (ilgari ishlatilganidan ancha kam), ko'plab do'konlarda tayoqni to'g'ri kesish qiyin bo'ldi. Aynan o'sha paytda keyingi bozor uchun payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasi zavodda o'rnatilgan payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasiga o'xshash almashtirish sifatida ishlab chiqilgan.
Payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasi bozordan keyingi almashtirish sifatida paydo bo'lgandan so'ng, tez orada payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasida tishli novda hamkasbi etishmayotgan imtiyozlar mavjudligi aniqlandi. Bunga o'rnatishning qulayligi va eng muhimi, tormozdan samarali foydalanish va tormoz sozlagichining sozlashni saqlab turish qobiliyatini ta'minlovchi to'g'ri novda uzunligi kiradi, shu bilan xavfsizroq, barqarorroq tijorat avtomobilini saqlab qoladi va umumiy almashtirish narxini kamaytiradigan vaqtni kamaytiradi.
Foyda
Xavfsizlik nuqtai nazaridan tashqari, payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasidan foydalanish qulaylikni ta'minlaydi va tormoz kamerasini almashtirish uchun zarur bo'lgan vaqtni qisqartiradi. Tishli novda kameralari bilan vazifa po'lat surish novdasini kerakli uzunlikka kesishni, so'ngra alohida tirgakni o'rnatishni o'z ichiga oladi. Payvandlangan bo'yinturuq kamerasi bilan bu qo'shimcha qadamlar yo'q qilinadi. Bu har bir almashtirilgan tormoz kamerasi uchun o'rtacha 30 daqiqa mehnatni tejaydi, bu esa texnik xizmat ko'rsatish xarajatlarini, shuningdek, avtomobilning ishlamay qolish vaqtini kamaytiradi. Shunday qilib, payvandlangan bo'yinturuq tormoz kameralaridan foydalanadigan parklar to'g'ri ishlaydigan tormozlarga ega bo'lgan to'g'ri ta'mirlangan avtomobillarga qo'shimcha ravishda, yo'l qo'ng'iroqlari tufayli ishlamay qolish vaqtini va mehnatni kamaytirishdan foyda ko'radi.
Misol tariqasida, har bir tormoz kamerasi uchun 30-daqiqa tejamkorligidan foydalanib, do‘kondagi o‘rtacha ish haqi stavkasi 130 dollarga teng bo‘lsa, bu do‘konda almashtirishda mehnat xarajatlarini 65 dollarga yoki o‘rtacha yo‘lda 110 dollarga kamaytiradi. Yiliga 30 ta tormoz kamerasini almashtiradigan odatiy parkda bu do'konda almashtirish uchun 1950 dollar yoki yo'l qo'ng'iroqlari uchun 3300 dollar va tegishli ma'muriy xarajatlarni tejashga olib keladi.
Ehtimol, flot operatori uchun eng katta foyda, avval aytib o'tilganidek, xavfsizlik nuqtai nazaridan. Noto'g'ri o'rnatilgan tormozlar avtomobilning ag'darilib ketishiga olib kelishi yoki to'qnashuv ehtimolini oshirishi mumkin, bu esa parkni potentsial javobgarlikka tortadi.
Filodan foydalanish
Payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasi paydo bo'lganidan beri, parklar dizaynni qabul qilishda sekin edi, lekin tez orada vaqtni, mehnatni va to'g'ri o'rnatish xavfsizligini kafolatlashni tushunishga muvaffaq bo'ldi. Butun mamlakat bo'ylab ko'plab xavfsizlik menejerlari buni transport vositalarining to'g'ri tormozlash va avtomobilni umumiy boshqarish uchun xavfsizlik standartlariga javob berishini ta'minlash va javobgarlikni kamaytirish usuli sifatida ko'rishdi.
Payvandlangan bo'yinturuq kiritilganda, kamera faqat uzun zarbli konfiguratsiyada bir novda uzunligida keldi. Payvandlangan bo'yinturuq tormoz kamerasiga talab ortib borayotganligi sababli, hozirda ko'plab konfiguratsiyalar mavjud.
Havo tormozlari pistonni bosish uchun siqilgan havodan foydalanadi va avtomobilni to'xtatish yoki sekinlashtirish uchun zarur bo'lgan tormoz padiga yoki tormoz pabuçiga bosim o'tkazadi. Bu siqilgan havodan ko'ra gidravlik suyuqlikdan foydalanadigan gidravlik tormozlardan farq qiladi. Pnevmatik tormozlar sifatida ham tanilgan havo tormozlari baraban tormozlari, disk tormozlari yoki ikkalasining kombinatsiyasi bo'lishi mumkin. Dvigatelga o'rnatilgan kompressor havoga bosim o'tkazish va uni saqlash tanklariga quyish uchun javobgardir, u erda zarur bo'lgunga qadar saqlanadi. Aksariyat og'ir transport vositalarida haydovchining ko'rinishida saqlanadigan havo bosimini ko'rsatadigan o'lchagich mavjud. Tizimda bir nechta havo sxemalari mavjud.
Tormoz kamerasining amaliy afzalliklari qanday?
Tormoz havo kamerasi turli ishlab chiqarish sohalarimizda keng qo'llaniladi. Xom choyimizga kuchli quvvat olib kelish uchun havo bosimini quvvat sifatida ishlatishi mumkin, shuning uchun u hamma tomonidan mamnuniyat bilan qabul qilinadi. Keling, bir ko'rib chiqaylik. Ushbu sohalarda keng qo'llaniladimi?
Tormoz havo kamerasi hozirda asosan to'qimachilik mashinalarida, qadoqlash mashinalarida, matbaa mashinalarida, to'qimachilik mashinalarida ushbu muhim sanoat sohalarida qo'llaniladi, shuning uchun uni ishlatish juda muhim ahamiyatga ega.
Albatta, undan foydalanish ham bizga katta qulaylik keltiradi. Mexanik mahsulotlarni kesishi mumkin. Uzluksiz tormoz havosi va yaxshi shamollatish orqali u ishlab chiqarishimizni quvvat bilan ta'minlashi mumkin. Buni boshlash paytida ham amalga oshirish mumkin. Orqaga aylanish, tezlikni o'zgartirish va boshqa funktsiyalar. Operatsiya juda moslashuvchan va oddiy operatorlar tomonidan qo'llanilishi mumkin.
Strukturaviy dizayn nuqtai nazaridan tashqi ko'rinish nisbatan sodda, ammo kuchli funktsiyalar mijozlar tomonidan yaxshi qabul qilinadi. Barqaror ishlash va shovqinsizlik ishlab chiqarishimizni yanada qulay qiladi. Shuning uchun, tormoz havo kamerasining katta afzalligi bizning hayotimizga chuqur ta'sir qiladi.
Tormoz kamerasi foydalanish paytida o'zining kuchli va yuqori sifatini to'liq o'ynashi kerak, bu bizning ishlab chiqarishimizga ko'proq yordam beradi va mahsulotlarni yaxshiroq ishlab chiqarishga imkon beradi.
Baraban tormozlari va diskli tormozlarni tushunish
Og'ir yuk mashinalarining tormozlari: Tormozlar normal ishlayotganida harakatni to'xtatish uchun 65 milya tezlikda harakatlanadigan yarim yuk mashinasi uchun odatda ikkita futbol maydoni uzunligi kerakligini bilasizmi? Katta qurilmalarning to‘xtash masofasi uzoqroq bo‘lgani uchun tormozlarning har xil turlarini, ular qanday ishlashini va xavfsiz haydash va to‘xtash uchun ularni qanday saqlash kerakligini tushunish muhimdir. Tijorat transport vositalarida baraban yoki disk tormozlari (yoki ikkalasi) bilan jihozlangan havo tormoz tizimlari mavjud - quyida keltirilgan ma'lumotlar har bir turni tushunishga yordam beradi.
Barabanli tormozlar, ular qanday ishlaydi: Barabanli tormozlar tormoz kamerasi, surish rodchasi, bo'shashtiruvchi rostlagich, S-kamera (eksantrik mili), roliklar, poyabzal, astar, baraban va qaytib buloqdan iborat. Tormoz pedali bosilganda, bosimli havo (havo rezervuarlarida saqlanadi) tormoz kamerasiga o'tadi. Bu surish novdasini S-kamerani aylantiruvchi bo'shashmaslik sozlagichini ishga tushirishga majbur qiladi. Eksantrik milining aylanishi roliklarga poyabzallarni bir-biridan ajratish va astarni barabanga majburlash imkonini beradi. Astar barabanga ishqalanganda, kinetik energiya (g'ildirak harakati) issiqlik energiyasiga (issiqlikka) aylanadi. Yaratilgan ishqalanish g'ildirakning harakatini to'xtatishga olib keladi. Pedal qo'yib yuborilgandan so'ng, orqaga qaytish kamonlari oyoq kiyimlarini barabandan tortib, dam olish holatiga qaytaradi va barabanning g'ildirak bilan birga aylanishni davom ettirishiga imkon beradi.
Tormoz turlarini solishtirish: baraban tormozlari va disk tormozlari xuddi shunday ishlaydi (kinetik energiyani issiqlikka aylantiradi), lekin ishqalanish sodir bo'lganda issiqlikning paydo bo'lishi asosiy farqdir. Har bir turning qanday ishlashini, ularning afzalliklari va kamchiliklarini bilib oling.
Afzalliklar: Barabanli tormozlarning afzalliklari quyidagilardan iborat:
Toza ishlash (yopiq bo'lgani uchun axloqsizlik va boshqa yo'l qoldiqlaridan xoli)
Qurilish va o'rnatishning arzonligi
Oddiy parvarishlash
Arzon qismlarni almashtirish
Disk tormozlari, ular qanday ishlaydi: Disk tormozlarining asosiy qismlariga tormoz kamerasi, eksantrik tutqich, quvvat vinti, tormoz prokladkalari va rotor kiradi. G'ildirak harakatda bo'lganda, rotor u bilan birga aylanadi. Pedal bosilganda, siqilgan havo tormoz kamerasiga o'tadi, bu erda eksantrik tutqich tormoz kuchini faollashtiradi. Quvvat vinti tormoz prokladkalarini rotorning har ikki tomoniga mahkam bog'lab, ishqalanish kuchayib, avtomobilni to'xtatib qo'yadi.
Afzalliklari: Disk tormozlarining afzalliklari quyidagilardan iborat:
Oson tekshirish (g'ildirakni olib tashlash shart emas)
Rotor tashqi havoga to'liq ta'sir qiladi (bu uni salqin saqlashga yordam beradi)
Nam ob-havoga chidamli (chunki ular to'liq ochiq bo'lib, unumdorlikka yordam berish uchun rotordan suv va qoldiqlar chiqib ketishi mumkin)
Havo tormozlari havoda ishlaganligi sababli, kompressor orqali ko'proq havo so'rilgani sababli kichik oqishlarni kamaytirish mumkin. Natijada, tizim hali ham kichik oqish bilan quvvatda ishlashi mumkin. Bu gidravlika tizimlaridan farq qiladi, bunda qochqinlar doimiy yo'qotishlarga olib keladi, hech qanday suyuqlik yo'qolgan narsani almashtirmaydi.
Shlangi suyuqlikdan farqli o'laroq, havo siqilishi va energiyani saqlashi mumkin. Bu kompressor ishlamay qolganda foydali bo'ladi, chunki u tormoz kamerasini ishlatish uchun havo idishida saqlanadigan etarli havo bosimiga imkon beradi, garchi ko'proq havo tortilmasa va siqiladi.
Havo tormozlari tormoz liniyalarida sezilarli oqish bo'lsa ham samarali ishlashda davom etishi mumkin. Havo tormozlari, shuningdek, odatda, ishlamay qolganda to'xtash tormozi yordamida avtomobilni xavfsiz to'xtatadigan mexanik nosozlikka qarshi himoya bilan ishlab chiqilgan.
Siqilgan havodan havo shoxlari va o'rindiqlarni sozlash moslamalari kabi aksessuarlar uchun ham foydalanish mumkin. Qisqa vaqt ichida dvigatelga o'rnatilgan kompressor past shinaga qo'shimcha PSI qo'shish uchun ham ishlatilishi mumkin, ammo bu sizning kompressoringizga zarar etkazishi mumkin.
Havo shlangi muftalarini gidravlik liniyalarga nisbatan o'rnatish va saqlash osonroq. Shuningdek, texnik xizmat ko'rsatishning bir qismi sifatida havo tormozlarini "qon chiqarish" shart emas.
Treylerlarni ulash va ulardan ajratish osonroq. Havo tormozlari, ayniqsa, treylerlar va doimiy ravishda biriktirilgan va olib tashlangan ilovalarda amaliydir.
Bizning fabrikamiz
Biz iste'molchilarga turli talablarga ko'ra kerak bo'lgan tovarlarni ishlab chiqarishimiz mumkin va sifatni ta'minlagan holda mijozlarga raqobatbardosh narxlarni taqdim etamiz. Hozirgi vaqtda kompaniyamiz mahsulotlari Afrika, Osiyo va Janubiy Amerikaning 20 dan ortiq mamlakatlarida yaxshi sotilmoqda va mijozlar va do'stlar tomonidan juda yaxshi ko'riladi.
TSS
Savol: Tormoz kameralarining maqsadi nima?
Savol: Yomon tormoz kamerasining belgilari qanday?
Savol: 30 30 tormoz kamerasi nimani anglatadi?
Savol: Siz tormoz kamerasi oqayotgan holda haydash mumkinmi?
Savol: Tormoz kameralarini juftlik bilan almashtirasizmi?
Savol: Tormoz kamerasi va tormoz aktuatori o'rtasidagi farq nima?
Savol: Asosiy tormoz tsilindri yomon ekanligini qanday aniqlash mumkin?
Savol: Bahor tormoz kamerasi va tormoz kamerasi o'rtasidagi farq nima?
Savol: Tormoz kamerasining boshqa nomi nima?
Tormoz kameralari havo tormoz kameralari, maksimal kameralar, tormoz qutilari va bahor tormozlari kabi ko'plab atamalar bilan tanilgan.
Savol: Menda qanday tormoz kamerasi borligini qanday bilsam bo'ladi?
Savol: Tormoz kamerasidagi qizil belgi nima?
Savol: Tormoz barabanining tarkibiy qismlarida eng ko'p uchraydigan qism nima?
Siz har doim abraziv materialning to'planishini izlashingiz kerak. Darhaqiqat, barabanlarning haddan tashqari aşınmasının eng keng tarqalgan sababi chang qalqoni yoki chang qalqoni yo'qligi sababli abraziv materialdir.
Savol: Disk tormozlarida tormoz kamerasi bormi?
Ikki turdagi havo diskli tormoz tizimlari mavjud: ochiq surish va to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan. Ochiq pushrod uslubi kamdan-kam uchraydi va tormozning eski uslubi; eng keng tarqalgan - to'g'ridan-to'g'ri o'rnatilgan tormoz kamerasi uslubi.
Savol: Tormoz qochqinini tuzatish qimmatmi?
Savol: Siz tormozdan qon ketganda tormoz suyuqligi rezervuarini ochasizmi?
Savol: Xuddi shu o'qda turli o'lchamdagi tormoz kameralari bo'lishi mumkinmi?
Savol: Tormoz kameralarining ikki turi qanday?
Savol: Tormoz kamerasini aylantira olasizmi?
Savol: Tormoz aktuatori ishlamay qolganda nima bo'ladi?
Savol: Muvaffaqiyatsiz kuchaytirgichning eng keng tarqalgan alomati nima?
Shunday qilib, kuchaytirgich ishlamay qolganda, siz pedalni pastga bosish ancha qiyinligini sezasiz.
Xitoyning eng professional tormoz kamerasi ishlab chiqaruvchilari va yetkazib beruvchilaridan biri sifatida biz sifatli mahsulotlar va raqobatbardosh narx bilan ajralib turamiz. Iltimos, zavodimizdan Xitoyda ishlab chiqarilgan ulgurji moslashtirilgan tormoz kamerasiga ishonch hosil qiling.
